DMV BMW 318ti Cup

Markenpokale gehören zu den hart umkämpften Meisterschaften im Motorsport. Alle Teilnehmer starten mit identischen Fahrzeugen, sodass es allein auf das Können der Fahrer ankommt. Die Kosten sind verhältnismäßig günstig, denn ein kostenintensives Wettrüsten und die grenzenlose Optimierung der Fahrzeuge sind nicht möglich. Das bedeutet meist auch, dass die Rennen mit spannenden Rad-an-Rad-Duellen und engen Positionskämpfen begeistern.

Die Geschichte des BMW 318ti Cup

Die Idee zum BMW 318ti Cup entstand im Jahr 2015. Der Dacia Logan Cup, der bis dahin als Musterbeispiel für kostengünstigen Motorsport stand, kämpfte ums Überleben. Die Starterzahlen waren bereits seit Jahren im Sinkflug und eine Trendwende war nicht in Sicht. Also entschlossen sich ehemalige Teams und Fahrer, nach einer kostengünstigen Alternative zu suchen. Im Gegensatz zum Dacia Logan sollte es ein Rennwagen mit Heckantrieb sein, der in ausreichender Stückzahl und zu günstigen Preisen verfügbar sein musste. Das Team um Serien-Organisator Florian Sternkopf entschied sich schnell für den BMW E36 318ti Compact und baute binnen weniger Wochen die ersten Cup-Rennwagen auf. Schon Ende 2015 fuhren die Autos auf der Rennstrecke.

Das Jahr 2016 war die erste Saison im BMW 318ti Cup, der damals im Rahmen des ADAC Bördesprints ausgetragen wurde. Alle Rennen fanden in der Motorsport Arena Oschersleben statt und die BMW E36 Compact 318ti, mittlerweile zehn Boliden, wurden allesamt von einem Team eingesetzt, das auch die Fahrerplätze vermietete. Um den Fahrern die bestmögliche Chancengleichzeit zu garantieren, wurden die Rennwagen vor jeder Veranstaltung neu ausgelost. Schon im ersten Jahr war das Interesse riesig, doch der Wunsch nach zusätzlichen Strecken wuchs. Daher entschloss sich das Team zu einer Kooperation mit dem Deutschen Motorsport Verband e.V., kurz DMV, der mit der BMW Challenge und dem NES 500 bereits eigene Serien auf unterschiedlichen Rennstrecken veranstaltete.

Nun kannte die Begeisterung der Teams und Fahrer keine Grenzen, sodass zahlreiche Piloten, egal ob ehemalige Profirennfahrer, Amateure oder junge Talente, im DMV BMW 318ti Cup starten wollten. Nach der Saison 2018 musste das Team um Florian Sternkopf einsehen, dass der Zentraleinsatz aller Fahrzeuge aufgrund des riesigen Interesses nicht mehr möglich war.

So kam es, dass ab der Saison 2019 auch andere Teams mit eigenen Fahrzeugen am Start waren. Das Reglement, das größte Chancengleichheit wahrt und den Aufbau der Cup-Rennwagen möglichst genau definiert, wurde optimiert und an die neuen Gegebenheiten angepasst.

Mittlerweile hat sich der DMV BMW 318ti Cup zu einem der größten Markenpokale der Welt entwickelt. Rund 40 Fahrzeuge von zahlreichen Teams waren in der Saison 2021 am Start. Dabei steht nicht nur der harte Wettbewerb im Vordergrund, sondern auch die gemeinsame Leidenschaft für den Rennsport. Die Teams helfen sich untereinander, tauschen Ersatzteile aus und geben sich Tipps zur optimalen Fahrwerksabstimmung. Auch unerfahrene Neulinge haben die Möglichkeit, interessante Details über den Motorsport, die richtige Linienwahl und viele weitere Bereiche zu lernen.

Ablauf einer Veranstaltung im
DMV BMW 318ti Cup

Die Veranstaltungen des DMV BMW 318ti Cup finden an zwei oder drei Tagen statt, wobei ein Großteil der Events aus dem freien Training, dem Qualifying und zwei Rennen über je eine Stunde bestehen. Eine Ausnahme stellte in der Saison 2021 das Event am Jahresende dar. Hierbei handelte es sich um ein Langstreckenrennen über drei Stunden. Bei jedem Rennen können sich zwei Fahrer das Auto (und damit auch die Kosten) teilen oder ein Fahrer bestreitet das gesamte Wochenende im Alleingang.

Ausnahmen zum Ablauf gelten nur beim Finale am Nürburgring, wo ein Rennen über drei Stunden absolviert wird, und auf der kleinen Strecke in Meppen. Aufgrund der maximalen Starterzahlen, die gleichzeitige Wertungsläufe mit allen Teilnehmern verhindern, werden hier mehrere Rennen mit Wertungssystem ausgetragen.

Die ersten 15 Teilnehmer jedes Rennens werden mit Punkten belohnt. Darüber hinaus gibt es einen Bonuspunkt für die schnellste Rennrunde. Die Top-Drei aus dem Qualifying sammeln ebenfalls Zähler. Wer am Ende des Jahres die meisten Punkte gesammelt hat, darf sich als Meister im DMV BMW 318ti Cup bezeichnen.